本文的作者是橙色救援團(tuán)隊的核心成員，一直在新加坡默默為橙色救援貢獻(xiàn)內(nèi)容，翻譯和校對文章，做出了突出貢獻(xiàn)。以下內(nèi)容是他應(yīng)威霸公司邀請，參加日本RescueDays活動之后寫的心得。

未來橙色救援會派出代表參加各類會議、論壇、展會，產(chǎn)出更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。想加入橙色救援的伙伴，可以聯(lián)系客服微信號：csjy119，我們將努力把橙色救援打造成精品消防平臺，敬請期待！

應(yīng)奧地利WEBER-HYDRAULIK（威霸）公司邀請，我有幸參加了由日本船山有限公司（船山株式會社,威霸產(chǎn)品在日本的總代理商）在新潟縣長岡市舉辦的2017年國際救援日（RescueDays.jp）活動。

RescueDays（國際救援日）活動源自10多年前WEBER公司的一次技術(shù)研討會。自2009開始舉辦第一屆活動后便風(fēng)靡全球消防救援領(lǐng)域。迄今為止，RescueDays（國際救援日）已在全球多個國家開展活動，吸引了各地的消防員積極參與，成為全球最大的車輛救援訓(xùn)練及技術(shù)分享活動。

日本船山有限公司（船山株式會社）從2012開始，就開始聯(lián)合WEBER公司舉辦國際救援日 （日本站）活動?；顒右匀毡鞠狸爢T為對象，以救助器材操作及從事故現(xiàn)場救出人員為主題，由室內(nèi)課程及現(xiàn)場演練的操作方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。受訓(xùn)人員在課堂上學(xué)習(xí)到最新的車輛救援與破拆的理論后，由WEBER 原廠教官指導(dǎo)的實操課程，使用各類車輛進(jìn)行真實破拆、救援訓(xùn)練。

此次國際救援日活動，主辦方準(zhǔn)備的破拆車輛總計64臺，時間為2017年11月14日至16日，地點為日本新瀉縣長岡市滑雪場， 參與的專業(yè)消防人員約210人

。

 

我和同事于活動前一天到達(dá)東京，乘坐上越新干線后一路向西，傍晚十分抵達(dá)新瀉縣長岡市。

在國內(nèi)常常聽到各種有關(guān)新干線和高鐵的對比爭論，實際乘坐新干線時除了較為安靜的乘坐環(huán)境和立不起來的硬幣之外，并不會感覺到明顯差異。一路上稍顯無聊，倒是在經(jīng)過清水隧道時，突然想到了日本作家川端康成在約80 年前的名著—雪國（ゆきぐに）中所描述的場景：「穿過縣界長長的隧道后，便是雪國。夜空下一片白茫茫?；疖囋谛盘査巴Ａ讼聛??！?/span>

雖然已經(jīng)到了11月，天氣稍顯肅殺但是還不至于下雪，因此我也只能在新干線上想象一下作家描述的那個感人場景了。

主辦公司的安排是細(xì)致和周到的，活動的工作人員早早的在車站等我們。到達(dá)本次活動場地--長岡市滑雪場的時候已經(jīng)是傍晚十分。根據(jù)傳統(tǒng)，活動前一天的招待晚宴是本次活動的開幕式，長岡市的市長到場鼓舞參訓(xùn)人員及致歡迎詞。來自世界各國及日本各地的消防人員彼此交流、暢談，氣氛融洽。

歡迎晚宴現(xiàn)場

第一日活動分組明細(xì)

活動時間安排

本次活動分為3天3梯次舉辦，每天約為70位專業(yè)消防人員參與培訓(xùn)，3天總計210位。每天上午為「搶救行動的基礎(chǔ)知識」及「新型車輛技術(shù)與對應(yīng)辦法」的室內(nèi)理論課程；下午是室外實體車輛破拆操作。破拆車輛總計64臺，全部是結(jié)構(gòu)完整，無交通事故的現(xiàn)役車輛。
 

歡迎晚宴結(jié)束后，參訓(xùn)人員并不是住在酒店中，而是住在主辦方準(zhǔn)備的緊急避難帳篷內(nèi)。由于日本是一個自然災(zāi)害多發(fā)的國家，搶險救災(zāi)物資可謂是非常的完善，切具有相當(dāng)高的品質(zhì)。

例如本次使用的帳篷，是由特殊的空氣管柱所組成，可以快速連結(jié)、重組或分離。盥洗設(shè)備采用為災(zāi)害基地、訓(xùn)練基地及避難所所設(shè)計的組裝式簡易熱水供應(yīng)系統(tǒng)，在大型帳篷內(nèi)可提供足夠的熱水，供參訓(xùn)人員洗澡及盥洗使用。

本次活動中的餐飲部分，也都是以大型災(zāi)害發(fā)生時的解決方案來規(guī)劃，例如第二天的早餐，就以現(xiàn)場搭設(shè)的“災(zāi)害多人廚房系統(tǒng)”準(zhǔn)備餐食，廚房系統(tǒng)為大型帳篷搭配調(diào)理臺及發(fā)電機(jī)等，可以準(zhǔn)備300人份的食物，尤其采用針對災(zāi)害環(huán)境有利的丙烷瓦斯為熱源，可快速供應(yīng)熱水，甚至提供發(fā)電；許多食材是以有效期間5 年以上的防災(zāi)食品制作，讓參訓(xùn)人員有許多不同的體驗。

訓(xùn)練會場以想象避難所開設(shè)時所需要的炊事設(shè)備、住宿用帳篷及沐浴設(shè)施設(shè)置，讓參訓(xùn)人員可以直接使用到產(chǎn)品，同時也有相關(guān)的器材和裝備展示等，提供與會人員參考。

災(zāi)害多人廚房系統(tǒng)
 

第二天一早我們早早來到了現(xiàn)場,和部分消防人員進(jìn)行了短暫溝通，得到的信息讓我頗為吃驚。來受訓(xùn)的日本消防人員，都是主動以自假、自費(fèi)的方式前來參加，為的是學(xué)習(xí)先進(jìn)的救援技術(shù)和破拆技術(shù)，消防人員的這份熱情，著實讓人十分感動，這也許是職業(yè)消防人員專業(yè)性的體現(xiàn)。


由德國WEBER公司亞洲銷售總監(jiān)Franz Linner所率的原廠教官團(tuán)以德文演講，主題為“救助活動的基礎(chǔ)知識”及“新型車輛的技術(shù)、卡車救助”。

 左圖：講義                           右圖：救助活動的基礎(chǔ)知識

新型車輛的破拆技巧


電動車原理及破拆技巧

在“新型車輛的破拆技術(shù)”，教官分享了混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的技術(shù)發(fā)展及基本運(yùn)行原理。汽車產(chǎn)業(yè)大量新型技術(shù)的應(yīng)用為事故救援提出了更加苛刻的要求。

例如，如何根據(jù)車輛燈光反饋檢測主、副電池的工作狀態(tài)；破拆時候如何下手才能避免電池發(fā)生泄漏或爆炸；救援任務(wù)完成后如何存儲已經(jīng)破拆了電動車輛從而避免車輛應(yīng)短路而發(fā)生二次火災(zāi)、事故等。

教官還介紹車輛新型材料的應(yīng)用，找到合理的破拆點，加上合理的破拆技術(shù)，才能事半功倍。

室內(nèi)學(xué)完成之后，便是實操訓(xùn)練。訓(xùn)練共分為卡車事故（含油電混合車破壞介紹）、車門破拆，側(cè)面撞擊事故及側(cè)翻事故4種。內(nèi)容為事故車輛破拆的技術(shù)與知識、特殊車種的救助知識、側(cè)面被車輛追撞情形下的傷者救助及側(cè)翻車輛的破拆處置等。

訓(xùn)練方式將參訓(xùn)人員以每組12 名編成6 組同時段分站實施，每站訓(xùn)練時間約為100 分鐘，雖然課程內(nèi)容是以歐洲交通救助方法為中心的訓(xùn)練內(nèi)容，但可以學(xué)習(xí)到各種不同的觀點及救助技術(shù)，擴(kuò)展救助技術(shù)視野。

在操作的過程中觀察到，現(xiàn)場教官如果擊碎車窗玻璃后，會立即將地下的碎玻璃清掃到車底，這是為避免下一個救助動作若需采用跪姿或匍匐而接觸到地面時，可能會因這些碎玻璃或雜物，造成傷者或救助人員不必要的傷害。

對于重量不明的車門，破拆后要使用手臂承接，避免單以手掌承接，應(yīng)為有些設(shè)計的過重車門，在破壞后會給救助人員雙手帶來傷害；通過整個下午的仔細(xì)觀察，我發(fā)現(xiàn)破拆操作過程中的許多細(xì)節(jié)，都是多次確認(rèn)施救人員自己是安全的環(huán)境后，再救助傷者。

這讓我們看到歐洲救援習(xí)慣、文化等與我們在細(xì)節(jié)上的許多差別。雖然慣上和技術(shù)上些許有些差別，但這都是來自于實戰(zhàn)經(jīng)驗的積累，甚至許多受傷的經(jīng)驗。

國際救援日RescueDays活動真實再現(xiàn)了事故現(xiàn)場，讓參加訓(xùn)練的專業(yè)消防人員體驗到了最新的救助工具及救援技術(shù)。廠家為破拆救援的技術(shù)溝通和分享提供了一個完美的平臺。在這個平臺上，即有利于行業(yè)內(nèi)技術(shù)的更新和分享，也有利于務(wù)實的產(chǎn)品應(yīng)用；廠商善盡社會責(zé)任，也介紹了產(chǎn)品，這是一種雙贏的模式。

在救援日RescueDays活動中，收獲最大的應(yīng)該是參加到這個活動中的一線消防人員。除了深刻了解救助器械的設(shè)計原理、使用技巧，更是學(xué)習(xí)到了新式的救援技能。這些難得經(jīng)驗，將使他們受益匪淺。