頂升與支撐技術(shù)在消防應(yīng)急救援中應(yīng)用非常廣泛，例如車輛傾斜或翻車、建（構(gòu)）筑物倒塌或傾斜等，但在國內(nèi)消防培訓(xùn)以及日常訓(xùn)練當(dāng)中，我們卻忽略了這項(xiàng)技術(shù)。我們以交通事故中的車輛顛覆救援為例，對比一下國內(nèi)和國外的授課或培訓(xùn)。首先，我們重溫一下國內(nèi)的授課內(nèi)容：

一、事故的特點(diǎn)

1、車輛事故頻率高。受路況、車況及人為因素的影響，公路交通事故隨時(shí)隨地都可能發(fā)生。

2、人員傷亡大。在高速公路或高等級公路上發(fā)生的交通事故，往往造成數(shù)輛甚至上百輛汽車首尾相撞，直接導(dǎo)致駕駛員和乘客傷亡。若汽車失控后墜入懸崖、江河等事故，群死群傷的可能性就更大。

3、易引發(fā)次生災(zāi)害。汽車相撞所造成的交通事故，常伴隨火災(zāi)事故的發(fā)生；裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛一旦發(fā)生事故，可能導(dǎo)致大量有毒有害物質(zhì)外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴(yán)重污染環(huán)境。

4、救援難度大。由于事故發(fā)生的偶然性大，且時(shí)間、地點(diǎn)不定。特別是哪些發(fā)生在高速公路和僻遠(yuǎn)山區(qū)的翻車、墜河、墜崖事故，有的車輛嚴(yán)重毀壞變形、有的形成爆炸燃燒、有的造成危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，救援難度極大。事故往往造成

二、處置程序與措施

1、接警出動。消防人員接警時(shí)應(yīng)問清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛類型、人員傷亡等情況。力量調(diào)集時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)出救援所需的搶險(xiǎn)車輛及特種裝備，并要求公安、醫(yī)療救護(hù)等部門到場協(xié)助救援。

2、偵察檢測。接接警到場后，應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場勘察，查明車輛受損狀況、人員被困位置。若有危險(xiǎn)化學(xué)品外泄，應(yīng)及時(shí)弄清泄漏物質(zhì)名稱，利用檢測儀器進(jìn)行檢測，確定其濃度及擴(kuò)散范圍。

3、設(shè)立警戒。封鎖事故路段的交通，隔離圍觀群眾，嚴(yán)禁無關(guān)車輛及人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，若遇事故造成危險(xiǎn)化學(xué)品外泄，現(xiàn)場警戒的范圍要根據(jù)偵檢情況確定。

4、救生排險(xiǎn)。（1）使用液壓切割器、擴(kuò)張器等破拆工具，破拆變形的車廂外殼，積極搶救車廂內(nèi)的遇險(xiǎn)人員，并根據(jù)需要調(diào)集大型牽引起重車輛到場協(xié)助救助。（2）用噴霧水冷卻事故車輛油箱，用泡沫覆蓋地面流淌的燃油，消除潛在危險(xiǎn)，為營救被困人員創(chuàng)造條件。（3）對事故次生的化學(xué)事故，消防人員應(yīng)采取關(guān)閥斷源、器具堵漏、稀釋降毒、筑堤導(dǎo)流等措施，有效控制有毒有害物質(zhì)的擴(kuò)散和易燃易爆物品爆炸燃燒事故的發(fā)生。（4）對汽車失控墜入懸崖、江河等事故，救援人員應(yīng)充分考慮事故現(xiàn)場的地理環(huán)境，集中力量實(shí)施救人。

5、現(xiàn)場急救。將搶救出來的重、危急傷員，應(yīng)立即交由醫(yī)務(wù)救護(hù)部門進(jìn)行現(xiàn)場急救，經(jīng)初步處理后，迅速送往醫(yī)院救治。

6、清理移交。清點(diǎn)人員和裝備，做好移交，安全撤離。

三、行動要求

1、及時(shí)救人是救援人員現(xiàn)場處置公路交通事故的主要方面，應(yīng)最大限度搶救人命，并及時(shí)送往醫(yī)院救治。

2、處置高架路（橋）交通事故時(shí)，為防途中交通堵塞，同一消防站出動的車輛應(yīng)從不同的入口登上高架公路，相向駛往現(xiàn)場。

3、救援車輛一時(shí)無法接近事故現(xiàn)場時(shí)，救援人員應(yīng)首先攜帶輕便的破拆、救生、起重等裝備，趕往事發(fā)現(xiàn)場投入救援。

4、使用破拆工具破拆車體時(shí)，應(yīng)使用霧狀水掩護(hù)，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，發(fā)生火災(zāi)。

5、事故處理完畢后，應(yīng)盡快解除警戒，恢復(fù)交通。

以上為中國消防教材中的內(nèi)容，但國外在車輛顛覆后的救援中，注重培訓(xùn)的是兩項(xiàng)技能：一是破拆技術(shù)；二是頂升與支撐技術(shù)。相當(dāng)于我們第二條第4款中的救生排險(xiǎn)。以頂升與支撐技術(shù)為例，國外消防員都在開展哪些訓(xùn)練？都在思考哪些問題？實(shí)施救援的程序和步驟都是什么？

[國外在車輛（巴士）側(cè)翻事故救援程序]

一、現(xiàn)場偵查以及需要思考的問題

1、傷員情況，避免二次傷害。

2、遇險(xiǎn)者在哪里？

3、巴士重心在哪里？

4、巴士重量是多少？

5、結(jié)構(gòu)有多牢固？

6、選擇何處作為支點(diǎn)（至少2個(gè)支點(diǎn)）？

7、必須頂升多高？

8、從哪里開始頂升？

9、所頂升的重量是多少？

10、是否存在風(fēng)險(xiǎn)？

11、選擇何種裝備？

二、操作前的準(zhǔn)備與實(shí)施

1、對支點(diǎn)處進(jìn)行固定（撐桿底部要和被支撐物體形成立體三角形支撐結(jié)構(gòu)）

2、對頂升點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定

3、放置頂升裝備

4、團(tuán)隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行溝通協(xié)作！

5、開始頂升作業(yè)（緩慢，觀察平衡情況）

6、一邊頂升一邊做支撐固定?。ㄊ褂萌切▔|板或墊木）

7、當(dāng)達(dá)到足夠高度時(shí)，使用墊板或支撐桿對負(fù)荷進(jìn)行固定

8、當(dāng)負(fù)荷與物體或傷員脫離時(shí)，可以開始進(jìn)行解救操作

我們可以觀看一段培訓(xùn)錄像，具體感受一下！

二、操作前的準(zhǔn)備與實(shí)施

1、對支點(diǎn)處進(jìn)行固定（撐桿底部要和被支撐物體形成立體三角形支撐結(jié)構(gòu)）

2、對頂升點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定

3、放置頂升裝備

4、團(tuán)隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行溝通協(xié)作！

5、開始頂升作業(yè)（緩慢，觀察平衡情況）

6、一邊頂升一邊做支撐固定?。ㄊ褂萌切▔|板或墊木）

7、當(dāng)達(dá)到足夠高度時(shí)，使用墊板或支撐桿對負(fù)荷進(jìn)行固定

8、當(dāng)負(fù)荷與物體或傷員脫離時(shí)，可以開始進(jìn)行解救操作

我們可以觀看一段培訓(xùn)錄像，具體感受一下！

二、操作前的準(zhǔn)備與實(shí)施

1、對支點(diǎn)處進(jìn)行固定（撐桿底部要和被支撐物體形成立體三角形支撐結(jié)構(gòu)）

2、對頂升點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定

3、放置頂升裝備

4、團(tuán)隊(duì)內(nèi)部進(jìn)行溝通協(xié)作！

5、開始頂升作業(yè)（緩慢，觀察平衡情況）

6、一邊頂升一邊做支撐固定?。ㄊ褂萌切▔|板或墊木）

7、當(dāng)達(dá)到足夠高度時(shí)，使用墊板或支撐桿對負(fù)荷進(jìn)行固定

8、當(dāng)負(fù)荷與物體或傷員脫離時(shí)，可以開始進(jìn)行解救操作

我們可以觀看一段培訓(xùn)錄像，具體感受一下！https://v.qq.com/x/page/y0148zpwhtr.html