隨著大容量氫冷發(fā)電機(jī)組的增多,近年來(lái)，全國(guó)發(fā)生了多起大型氫冷發(fā)電機(jī)組氫氣爆炸事故,事故輕則導(dǎo)致密封油系統(tǒng)管道、發(fā)電機(jī)內(nèi)風(fēng)擋損壞,重則導(dǎo)致發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子線圈損壞或人身傷亡事故,對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)、人身都造成巨大的損失。因此對(duì)于大型氫冷發(fā)電機(jī)內(nèi)冷所用的介質(zhì)———氫氣,作為1個(gè)重要課題來(lái)研究實(shí)屬當(dāng)務(wù)之急。11月12日遼寧發(fā)生的事故令人不寒而栗。小編在此呼吁：請(qǐng)重視氫爆！吸取事故教訓(xùn)吧！11月12日遼寧某電廠“氫爆”事故調(diào)查報(bào)告

有的氫氣爆炸是在發(fā)電機(jī)停運(yùn)狀態(tài)下發(fā)生的,也有的是在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生的,故無(wú)論氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行與否,都必須引起各級(jí)工作人員的高度重視。

一、 氫氣爆炸原理

1.  氫氣爆炸的過(guò)程當(dāng)在一定空間內(nèi)部如一容器中的氫氣含量處于爆炸極限內(nèi)時(shí),遇到明火,局部首先著火,并放出大量的熱量,使生成的水蒸汽體積膨脹,壓力急劇增大,在極短的時(shí)間內(nèi)完成燃燒,同時(shí)引燃周?chē)旌蠚怏w燃燒,空間內(nèi)的壓力猛然急劇增大,這就形成了爆炸。

2.   氫氣爆炸的條件：

a.混合氣體必須充放在一定的容器中;

b.氫氣在空氣中的體積含量為4%~75%,或氫氣占氧氣中體積含量的4.65%4時(shí)，便形成一種易爆性的混合物。

c. 有明火，觸發(fā)觸發(fā)氫氣著火溫度不小585度，最低引爆能量?jī)H為0.02Mj.

3.  氫氣爆炸的實(shí)質(zhì)

氫爆發(fā)生的主要條件是氫氣與空氣(實(shí)質(zhì)上是氫氣與氧氣)的混合氣體中氫氣的體積含量達(dá)到4%~75%時(shí),在明火的作用下,極易迅速發(fā)生化學(xué)反應(yīng),該反應(yīng)同時(shí)釋放出大量的熱量、引燃周?chē)瑯訅驐l件的氣體,生成物急劇膨脹,并形成連鎖反應(yīng),直至所有混合氣體全部反應(yīng)結(jié)束為止。在氫氣混合物中,之所以要求氫含量要有一定的限定,是因?yàn)闅浜康陀谀骋幌薅葧r(shí),少量的氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)所生成的熱量彌補(bǔ)不了散失的熱量,不能使周?chē)幕旌蠚怏w達(dá)到著火溫度;反之,若混合氣體中的氫氣含量高于75%時(shí),則因缺氧而無(wú)法燃燒,形不成爆炸。氫氣混合物爆炸的威力相當(dāng)大,故在利用氫氣比熱較大優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),必須充分考慮到其缺點(diǎn),對(duì)氫冷系統(tǒng)的維護(hù)要合理地進(jìn)行。二、 發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度不合格原因分析

從以上案例可見(jiàn),發(fā)電機(jī)氫爆十分可怕,其損失也相當(dāng)嚴(yán)重,而避免發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)爆炸,則必須嚴(yán)格控制形成氫爆2個(gè)條件的各種因素。

1.    氫氣純度在線監(jiān)測(cè)裝置和取樣點(diǎn)

該裝置是消除發(fā)電機(jī)內(nèi)氫爆的關(guān)鍵。目前所制造的氫冷發(fā)電機(jī)組,均配置有氫氣取樣點(diǎn)和氫氣純度在線監(jiān)測(cè)裝置,使用這套系統(tǒng)可隨時(shí)、連續(xù)監(jiān)測(cè)到機(jī)內(nèi)氫氣系統(tǒng)的純度值,前提是保證這套系統(tǒng)真實(shí)地反映機(jī)內(nèi)的氫氣純度。一般地說(shuō),發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度取樣點(diǎn)設(shè)計(jì)在距本體底部約150 mm高的位置,這樣可保證取到發(fā)電機(jī)內(nèi)部較低位置的氫氣,使所取氫樣盡可能具有代表性,另外,這樣設(shè)計(jì)可避免油污進(jìn)入取樣系統(tǒng)而將其堵塞。華能北京熱電“3.13”氫爆事故調(diào)查報(bào)告

2.   發(fā)電機(jī)的充氫過(guò)程

a.在發(fā)電機(jī)大、小修后充氫即由二氧化碳置換空氣、氫氣置換二氧化碳的過(guò)程中,充排放氣體速度過(guò)快,所充氣體不能將發(fā)電機(jī)內(nèi)部異種氣體逐層排凈,使得氫氣中混雜其它氣體而變得純度較低。

b.在發(fā)電機(jī)充氫過(guò)程中,位置較低的死區(qū),如發(fā)電機(jī)三相出線區(qū)、氫氣干燥器等位置較低部位,未進(jìn)行排放,將有部分比重較大的異種氣體存留在機(jī)內(nèi),使局部區(qū)域氫氣純度不合格。

c.充入二氧化碳與充入氫氣管道系統(tǒng)使用錯(cuò)誤,不能有效地將發(fā)電機(jī)內(nèi)的空氣排出。正常情況下,因CO2比重較空氣比重稍大,在CO2置換空氣過(guò)程中,CO2從發(fā)電機(jī)底部緩慢充入,空氣從發(fā)電機(jī)頂部逐漸排出,CO2的取樣點(diǎn)在機(jī)頂部,檢測(cè)發(fā)電機(jī)內(nèi)CO2純度達(dá)98%后,確認(rèn)機(jī)內(nèi)空氣排凈,允許充入氫氣。氫氣是從發(fā)電機(jī)頂部緩慢補(bǔ)入,二氧化碳—空氣混合氣體從發(fā)電機(jī)底部逐步排出,當(dāng)發(fā)電機(jī)氫氣取樣系統(tǒng)所取樣純度達(dá)98%時(shí),可認(rèn)為置換結(jié)束。如在此置換過(guò)程中,充入CO2與充入氫氣系統(tǒng)閥門(mén)切換不正確、排空氣與CO2系統(tǒng)閥門(mén)切換不正確,均會(huì)影響發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度值。

3.  發(fā)電機(jī)運(yùn)行中氫系統(tǒng)受到污染

a.在某些具有真空除氫的密封油系統(tǒng)中,真空系統(tǒng)漏空,空氣與所回收的氫氣一起返回發(fā)電機(jī)內(nèi),污染了整個(gè)氫氣系統(tǒng)。

b.在雙流環(huán)式密封油系統(tǒng)中,氫、空側(cè)密封油壓調(diào)整不當(dāng),氫側(cè)油壓高出空側(cè)油壓較多,大量的氫側(cè)油漏入空側(cè)油中,這樣就不斷地有含大量空氣的空側(cè)油補(bǔ)入氫側(cè)密封油中,含空氣的油在去沫器內(nèi)釋放出空氣,此后與氫氣返回至發(fā)電機(jī)內(nèi),致使發(fā)電機(jī)內(nèi)異種氣體增多,污染了發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣。

c.密封油含水量較高(來(lái)自潤(rùn)滑油系統(tǒng))時(shí),尤其在夏季,因通過(guò)密封油冷卻器的冷卻水溫較高,導(dǎo)致密封油溫也較高,而氫側(cè)密封油壓高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓,這使油內(nèi)的水份等氣體物質(zhì)逐步緩慢蒸發(fā),散發(fā)至發(fā)電機(jī)內(nèi),引起發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度降低。

d.在發(fā)電機(jī)停運(yùn)后,氫冷器內(nèi)的冷卻水系統(tǒng)未停運(yùn),導(dǎo)致氫冷器氣側(cè)結(jié)露,結(jié)出的水受熱后緩慢蒸發(fā)與氫氣混在一起,不但增大了氫氣濕度,同時(shí)也降低了氫氣純度。

e.發(fā)電機(jī)氫側(cè)密封油密封瓦與大軸間的間隙過(guò)小,這樣通過(guò)密封瓦間的油量較少,導(dǎo)致密封瓦內(nèi)的油溫升高,使得氫側(cè)密封油內(nèi)的油、水蒸發(fā)進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi),污染發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫氣。機(jī)組運(yùn)行中,若發(fā)現(xiàn)環(huán)式密封瓦的回油溫度較高或回油量較少,應(yīng)停機(jī)對(duì)密封瓦進(jìn)行檢查,必要時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

三、 防止發(fā)電機(jī)氫爆措施

為防止發(fā)電機(jī)氫爆,必須嚴(yán)格從控制氫氣純度和明火2方面出發(fā),做好有關(guān)控制措施,對(duì)發(fā)電機(jī)充氫、運(yùn)行、排氫及隔離實(shí)施全過(guò)程管理。

1.  凡在氫冷發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)中有檢查、檢修工作,在其排氫后,要關(guān)閉嚴(yán)密補(bǔ)氫門(mén),在補(bǔ)氫門(mén)后加裝鋼制堵板,使之徹底與氫氣母管隔離。對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)、外可能存在死區(qū)的部位用干燥空氣吹掃,并用氫氣檢漏儀測(cè)量無(wú)氫含量時(shí),方可允許開(kāi)工。在工作過(guò)程中,也要定期進(jìn)行測(cè)量、吹掃。

2.  充氫或排氫過(guò)程中,盤(pán)車(chē)不得運(yùn)行,防止轉(zhuǎn)盤(pán)車(chē)局部摩擦而產(chǎn)生火花,引起混合氣體爆炸。

3. 用二氧化碳?xì)怏w作為中間介質(zhì)進(jìn)行充、排氫時(shí),CO2的含量按容積算不得低于98%,水份含量按重量計(jì)不得高于0.1%。發(fā)電機(jī)內(nèi)充入及排出CO2最好在6 h內(nèi)完成,最多不得超過(guò)24 h,主要是防止氣態(tài)CO2在發(fā)電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生結(jié)露,降低線圈絕緣。

4.   發(fā)電機(jī)內(nèi)送入的壓縮空氣,必須經(jīng)干燥器除去水份,并保持機(jī)內(nèi)空氣絕對(duì)濕度低于15g/m3。

5.  在發(fā)電機(jī)充入氫氣置換CO2時(shí),必須遵從以下規(guī)定:①確信通向發(fā)電機(jī)的所有空氣管道、閥門(mén)隔離;②在排氣管處取樣的氫氣純度高于90%時(shí),方可投入氣體分析器;③在發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度高于98%、空氣含量低于1.5%時(shí),方可認(rèn)為氫氣、CO2置換結(jié)束,停止排出混合氣體,提高氫氣壓力至要求的數(shù)值,在提升氫壓過(guò)程中,應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視和調(diào)整密封油壓與氫壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系,防止因氫、油差壓閥故障造成漏氫或發(fā)電機(jī)進(jìn)油。

6. 氫氣系統(tǒng)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)盡量用手操作,特殊情況下,要用門(mén)鉤操作時(shí)必須用銅制門(mén)鉤進(jìn)行;進(jìn)入氫區(qū)工作的操作人員不得穿帶鐵釘?shù)男＿@2項(xiàng)都是為防止產(chǎn)生火花而規(guī)定的。

7. 向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入的氫氣,其純度不得低于99.5%,含氧量按容積計(jì)不得高于0.4%。

8. 發(fā)電機(jī)氫置換過(guò)程中,嚴(yán)格按規(guī)程要求進(jìn)行,防止置換速度過(guò)快,導(dǎo)致高速氫氣流摩擦發(fā)生爆炸,且整個(gè)置換過(guò)程要連續(xù)、緩慢進(jìn)行,并保持充、排氣體壓力穩(wěn)定。

9.  在發(fā)電機(jī)由CO2置換空氣、氫氣置換CO2全過(guò)程中,氫氣干燥器必須保持在備用狀態(tài)。氫氣置換結(jié)束后,打開(kāi)干燥器氫氣入口門(mén),開(kāi)啟其放水門(mén)稍許,排出其內(nèi)部的混合氣體,排氣5 min后,對(duì)排出的氣體取樣分析,當(dāng)化驗(yàn)分析合格后,方可關(guān)閉放水門(mén),再投入干燥器運(yùn)行。

10.  氫冷發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)及氫氣系統(tǒng)一經(jīng)投入運(yùn)行,就必須象對(duì)待整臺(tái)機(jī)組正常運(yùn)行一樣進(jìn)行正常的巡回檢查和維護(hù),每小時(shí)對(duì)氫、油系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)檢查、記錄1次。

11.  氫冷發(fā)電機(jī)組沖車(chē)啟動(dòng)后,就必須每小時(shí)對(duì)冷氫、熱氫溫度記錄1次,以監(jiān)視發(fā)電機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行情況。

12.  每周對(duì)主油箱內(nèi)排出的氣體取樣化驗(yàn)1次,以鑒定是否含氫,如氣體中含有氫,應(yīng)及時(shí)調(diào)整密封油運(yùn)行情況。

13.  每月進(jìn)行1次空側(cè)、氫側(cè)直流密封油泵聯(lián)鎖試驗(yàn),以保證事故情況下,直流密封油泵能自動(dòng)聯(lián)起供給充足的油量,確保密封油不中斷運(yùn)行。氫爆!!致電廠廠房頂坍塌案例分析....

14.  發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)碳刷冷卻風(fēng)道小門(mén)必須關(guān)閉,以便保持良好的冷卻氣流吹掃,及時(shí)將可能殘存的氫氣吹走,防止因碳刷冒火花,導(dǎo)致氫氣、空氣混合氣體爆炸。

15.  發(fā)電機(jī)周?chē)鷼鋮^(qū)、密封油系統(tǒng)區(qū)域,嚴(yán)禁有明火、摩擦起火或產(chǎn)生靜電火花的作業(yè),如確須動(dòng)火工作,必須在發(fā)電機(jī)排氫、工作點(diǎn)含氫量經(jīng)測(cè)試合格、辦理相應(yīng)的動(dòng)火工作票、安全措施布置完善及在有關(guān)監(jiān)護(hù)人、消防人員均到位后方可開(kāi)工。